Avustralya’nın Pilbara bölgesinde faaliyet gösteren madencilik devi BHP, Jimblebar demir madeninden Port Hedland limanına kadar uzanan hatta test ettiği pil elektrikli lokomotiflerle dizel motorlara alternatif oluşturmayı hedefliyor. Wabtec tarafından üretilen ve FLXDrive adıyla bilinen bu lokomotifler, yaklaşık bir yıldır sahada çalışıyor ve şirket artık teknolojinin yaygın kullanıma hazır olduğunu söylüyor.
Geçtiğimiz Kasım ayında Port Hedland’a ulaşan iki adet FLXDrive lokomotif, kısa sürede BHP’nin demiryolu hatlarında yük taşımacılığında devreye alındı. Wabtec’in Asya-Pasifik ve Güneydoğu Asya Bölgesel Kıdemli Başkan Yardımcısı Peter Thomas, projenin bölgedeki karbon salımını azaltma çalışmalarının önemli bir adımı olduğunu belirtti.
7 MWh’lik pil paketi ne vaat ediyor?
Geleneksel ağır yük trenleri genellikle dizel motorların ürettiği elektrikle çalışan motorlarla 35.000 tona kadar demir cevheri taşıyabiliyor. Wabtec’in lokomotifleri de benzer şekilde yüksek tork üreten elektrik motorlarına sahip, ancak bu motorlar enerjisini tamamen 7 MWh kapasiteli bir pil paketinden alıyor. Bu, sektördeki en büyük pil paketlerinden biri olarak dikkat çekiyor. Sistem, regeneratif frenleme teknolojisiyle desteklenerek inişlerde üretilen enerjiyi tekrar bataryaya aktarabiliyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Yerçekimiyle şarj olan bir tren mümkün mü?
Yüklü haldeki bir trenin uzun bir yokuş aşağı inişte ürettiği regeneratif frenleme enerjisi, boş haldeki treni tekrar yokuş yukarı yükleme noktasına taşıyacak kadar güç sağlayabiliyor. Bu da teorik olarak lokomotifin sadece bir kez şarj edilip, ardından bir daha harici şarja ihtiyaç duymayacağı anlamına geliyor. Madencilik şirketleri için bu durum, önemli bir yakıt tasarrufu potansiyeli anlamına geliyor. BHP, bu hafta yaptığı açıklamada Pilbara operasyonlarına iki ek lokomotif daha eklemeyi planladığını duyurdu; bu sefer Progress Rail’den tedarik edilen lokomotifler devreye girecek.
İki tedarikçi karşılaştırması neden önemli?
BHP’nin açıklamasına göre, şirket 2027 mali yılında Wabtec ve Progress Rail’in ağır yük pil elektrikli lokomotiflerini aynı operasyonel ortamda yan yana test eden ilk madencilik şirketlerinden biri olmayı hedefliyor. Bu karşılaştırmalı test süreci, büyük ölçekli demiryolu uygulamalarında hangi teknolojinin daha verimli olduğunu ortaya koyacak ve sektördeki öğrenme sürecini hızlandıracak.
Madencilik sektöründe yerçekimi destekli şarj yöntemi 2017’den beri farklı uygulamalarda kullanılıyor olsa da, bunu regeneratif frenleme ve büyük ölçekli pil depolamayla bir demiryolu sistemine entegre etmek, elektrifikasyonun ağır sanayide ne kadar ileri gidebileceğini gösteriyor. Türkiye’de doğrudan bir madencilik demiryolu elektrifikasyon projesi bulunmasa da, benzer teknolojilerin gelecekte yerli maden ve lojistik hatlarında değerlendirilmesi, karbon salımı hedefleri açısından önemli bir örnek oluşturabilir.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)