Volkswagen‘in Mission Efficiency adlı konsept otomobili, dünyanın en aerodinamik yol onaylı aracı unvanını kazandı. Şirket, 0,158 sürüklenme katsayısına sahip 2+2 koltuklu elektrikli kupe prototipini, önümüzdeki ID. Polo ve ID. Cross modellerinde kullanılacak MEB+ platformu üzerine inşa etti.
Bağımsız kuruluş Record Institute Germany (RID) tarafından doğrulanan testlerde araç, sabit 68 km/s hızda 100 kilometrede sadece 6,48 kWh enerji tüketti. Gerçek koşullarda ise şarj kayıpları hariç 100 kilometrede 6,89 kWh harcadı; bu da yaklaşık 9 mil/kWh’ye, yani 300 MPGe üzeri bir verime denk geliyor. Volkswagen bu rakamları kanıtlamak için aracı Wolfsburg’dan Viyana’ya kadar tek şarjla 1.278 kilometre sürdü ve 164 kilometre menzil kalmışken varış yaptı.
Verimlilik neye dayanıyor?
Mission Efficiency, 54,9 kWh net kapasiteli bir batarya ve önde tek 99 kW (135 hp) motorla çalışıyor; yani menzilin büyük kısmı güçten değil şekilden geliyor. Kapalı gövde altı, aktif soğutma kapakları, çerçevesiz camlar ve gömme kapı kolları sürtünmeyi azaltıyor. Tekerlek içindeki türbülansı önlemek için patentli jant deflektörleri ve akış optimize edilmiş jant kapakları kullanılıyor; Continental’in özel konsept lastiği ise tonda 4,9 kilogramlık yuvarlanma direnciyle AB’nin en yüksek “A” verimlilik etiketinin bile yaklaşık %25 altında kalıyor. Hidrolik hatları tamamen ortadan kaldıran elektromekanik arka fren sistemi de sürtünme kaybını düşürüyor. Cam tavan ve bagaj kapağına gömülü 370 watt’lık güneş paneli, koşullara göre günde 30 kilometreye kadar ek menzil sağlayabiliyor. Volkswagen, aracın saatte 80 kilometrenin üzerinde standart ID. Polo’dan %30 daha az enerji harcadığını, 140 km/s’de ise normal Polo’nun 100 km/s’deki tüketimine yakın bir değer çektiğini belirtiyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
2013’ün XL1’i ile karşılaştırma
Volkswagen bu projeyi bilerek 2013 model XL1 ile ilişkilendiriyor. XL1, 0,189 sürüklenme katsayısı ve 100 kilometrede 0,9 litre yakıt tüketimiyle döneminin en verimli otomobili olmuştu; ancak dizel-hibrit teknolojisiyle çalışıyordu, sadece 250 adet üretildi ve yaklaşık 111.000 euroluk fiyatıyla adeta bir müze parçası olarak kaldı. Mission Efficiency ise aynı aerodinamik takıntıyı ID. Polo’nun ucuz ve yüksek hacimli elektrikli bileşenleriyle birleştirerek XL1’in aerodinamik rekorunu bile geride bırakıyor.
Volkswagen marka CEO’su Thomas Schäfer, projeyi “kitleler için teknoloji, sadece seçkinler için değil” sözleriyle tanımlarken tasarım direktörü Andreas Mindt, aracın ön tasarımının ID. Polo ve ID. Cross’un da dahil olduğu yeni elektrikli aile diline uyduğunu belirtti. Şirket, Mission Efficiency’nin şu an için satışa çıkmayacağını, yalnızca mevcut üretim teknolojisinin sınırlarını göstermek amacıyla geliştirilen bir konsept olduğunu vurguluyor. Ancak aracın aerodinamik çözümlerinin, düşük yuvarlanma dirençli lastiklerinin ve güneş panelinin ileride ID. Polo veya ID. Cross’un ticari versiyonlarına ne ölçüde taşınacağı henüz belli değil.
Kaynaklar:
YORUMLAR
(0)