Toyota, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin’de rekabeti sürdürmek için menzil uzatıcılı elektrikli araç (EREV) segmentine giriyor. Nikkei’nin haberine göre şirket, ilk EREV modelinin üretimine 2027 baharında Çin’de başlayacak.
Hyundai, Ford, Stellantis ve Nissan gibi büyük üreticilerin ardından Toyota da bu teknolojiye yöneldi. EREV’ler, bataryası azaldığında devreye giren küçük bir içten yanmalı motorla elektriği üreten, ancak tekerlekleri esasen elektrik motoruyla süren araçlar. Bu sistem, saf elektrikli araçlardan (BEV) daha küçük bir batarya, plug-in hibritlerden (PHEV) daha küçük bir motor kullanıyor. Sürüş açısından elektrikli araca yakın bir deneyim sunarken, verimlilik tarafında BEV’lerin gerisinde kalıyor ve içten yanmalı motor nedeniyle daha fazla bakım gerektiriyor.
Çin’deki fiyat savaşından kaçış planı
Toyota’nın bu adımı, Çin pazarındaki yoğun fiyat rekabetinden kaynaklanıyor. Bir Toyota yöneticisi, “Çin’de rekabet giderek kızışıyor; pazar bataryalı elektrikli araçlara odaklanınca üreticiler arasında fiyat savaşları başlıyor” dedi ve şirketin bu rekabete sürüklenmemek için adım atması gerektiğini belirtti. EREV’ler daha ileri teknoloji sunabildiği için üreticiler bu araçları daha yüksek fiyatla satabiliyor, bu da Toyota’ya BYD gibi düşük maliyetli yerel markalarla doğrudan fiyat rekabetine girmeden pazarda kalma fırsatı sunuyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Şirket, 2027’de 200 bin adet EREV üretmeyi, 2028’de ise bu sayıyı 400 bin adede çıkarmayı planlıyor. Toyota, 2025’te küresel çapta yaklaşık 200 bin bataryalı elektrikli araç ve 180 bin plug-in hibrit sattı. Şirketin Çin’deki popüler elektrikli SUV modeli bZ3X, 94.800 yuan (yaklaşık 14.000 dolar) fiyatla satışa sunuluyor ve ağustos ayına kadar Çin’de en çok satan ortak girişim NEV modeli oldu. Bu modelin parçalarının yaklaşık %90’ı Çin’den, BYD bataryaları ve Momenta’nın otonom sürüş yazılımı dahil olmak üzere tedarik ediliyor.
Geleneksel olarak hibrit teknolojisine bağlı kalan Toyota, Çin’in yeni enerji araçları teşviklerinden hibritlerin hariç tutulması nedeniyle EREV’i BEV ile plug-in hibrit arasında bir orta yol olarak konumlandırıyor. Japon üreticiler, elektrikli araç geçişinde geride kaldıkları algısını Çin’den aldıkları batarya, yazılım ve üretim teknolojileriyle kapatmaya çalışıyor. Bu strateji kısa vadede Toyota’nın Çin pazarındaki konumunu güçlendirebilir, ancak şirketin Çinli tedarikçilere bağımlılığını da artıracak.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)