Çinli elektrikli otomobil devi BYD, geçen yıl 9.200 araçlık kapasitesiyle dünyanın en büyük otomobil taşıyıcısı unvanını alan Shenzhen gemisini sefere çıkarmıştı. Şimdi ise aynı sınıfta 10 gemi daha sipariş ettiği bildiriliyor. Ortadoğu merkezli denizcilik yayını Robban Assafina’nın sektör kaynaklarına dayandırdığı habere göre sipariş, 9.200 CEU kapasiteli saf otomobil ve kamyon taşıyıcılarından (PCTC) oluşuyor. Tamamlandığında BYD‘nin LNG yakıtlı filosu 18 gemiye ulaşacak ve toplam taşıma kapasitesi 130 binden fazla aracı bulacak.
Kendi gemisiyle taşımak neden tercih ediliyor?
Çinli üreticiler, pandemi sonrasında kiralık gemi fiyatlarının fırlaması ve navlun kapasitesinin daralmasıyla birlikte kendi lojistik altyapılarını kurmaya yöneldi. BYD de bu nedenle kiralama yerine gemi sahipliğini seçti. Kendi filosuna sahip olmak, ihracat planlamasını dış piyasa koşullarından bağımsız hale getiriyor ve Avrupa ile Kuzey Amerika’ya yönelik büyüme hedeflerini güvenceye alıyor.
Bir gemiden 18 gemiye: rakamlarla değişim
Tek başına Shenzhen’in 9.200 araçlık kapasitesi, yaklaşık 20 futbol sahası büyüklüğünde bir park alanına denk geliyordu. Yeni siparişle birlikte BYD, tek gemiyle sınırlı bir lojistik denemesinden, büyük armatörlerle yarışabilecek ölçekte bir filoya geçiyor. Bu, geleneksel Japon ve Güney Koreli taşımacılık şirketlerinin uzun süredir elinde tuttuğu araç taşımacılığı pazarında dengelerin değişebileceği anlamına geliyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Genişleme, satış rakamlarıyla da örtüşüyor. BYD geçen ay Çin‘den 184 bin binek araç ihraç etti; bu, yıllık bazda yüzde 131, bir önceki aya göre ise yüzde 6’nın üzerinde artış demek. Marka, Çin’in binek sınıfı “yeni enerji” aracı (elektrikli ve hibrit) ihracatının yüzde 35,4’ünü tek başına karşıladı. Ağustos sonu itibarıyla toplam ihracat 1.127.000 araca ulaştı ve önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 90 büyüme kaydedildi.
Avrupa cephesinde tablo benzer. Mart 2023’te ilk modelini sunan BYD, İngiltere’de 110 binden fazla araç tescil ettirdi. Ağustos sonuna kadar tescil sayısı 48 bini aşarak yüzde 98 arttı; markanın yeni araç pazarındaki payı geçen yılın aynı döneminde yüzde 1,92 iken bu yıl yüzde 3,48’e yükseldi. Şirket kıta Avrupası’nda da hız kesmiyor; Chengdu Otomobil Fuarı’nda gösterilen Great Seagull‘ün güncellenmiş sürümü bu stratejinin parçası.
Türkiye’de yerli üretim yatırımı da gündemde olan BYD’nin kendi deniz filosunu büyütmesi, marka için ihracat maliyetlerini ve teslimat sürelerini kontrol altında tutma anlamına geliyor. Bu ölçekte bir lojistik yatırımı, Avrupalı üreticilerin çoğunun taşımacılığı dış firmalara emanet ettiği bir dönemde ciddi bir rekabet avantajı yaratabilir; Chery ve SAIC gibi diğer Çinli markaların da benzer gemi siparişleri vermesi, sektörde aynı yönde bir eğilim olduğunu gösteriyor.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)